・オリックス自動車カーシェアリング「プチレンタ」

・マツダレンタカー「カーシェア24」

・トヨタレンタリース「トヨタカーシェアクラブ」

・駅レンタカー関西

・ウインド・カー株式会社

・カーシェア金沢

・エブリカ株式会社

・ユーピーアール株式会社

・有限会社移動サポート

カーシェアリングを利用したい人は上記を検索してみてください。
きっと条件に見合うカーシェアリングが見つかると思います。

まだまだ、普及途中なカーシェアリングです。
もっと日本全国に広まるといいなと思いました。
増える車は便利なだけではなくなってしまっている今現在。
車が多ければ交通渋滞にもなるし、事故の原因にもなります。
環境に対しても悪いことばかりです。
少しでも無駄な遊休自動車がなくなれば将来的にとても素敵なことなのでしょう。
カーシェアリングを知らない人は沢山いると思うので宣伝したほうがいいですね。
家計に余裕がない場合もマイカーに関して考え直せる機会です。
本当にマイカーが必要なのか？
必要な時だけ、車を利用できればいいのか？

ただ、小さな子供が２人以上いるとマイカーはなかなか手放すことは難しいです。
子供との自転車の３人乗りが出来なかったりするのでね。
子供がいてもマイカーのない人は沢山いるので一概には言えませんが。
カーシェアリングとマイカーの見直しを日本全国で行えればもっとカーシェアリングが普及してもっとカーシェアリングの利便性が向上すると思います。

有償にて貸出する自動車です、レンタカーと同等に必要な書類を揃えて自家用自動車有償貸渡業で国土交通省へ申請します。
装備はカーシェアリングの為に必要なＩＴ技術に対応する装備が必要です。
カーシェアリングは無人で貸し渡しになるので会員認証カードに関する装備品や走行距離、利用時間を算出する為の機械、それら情報をセンターへ送る為の通信装置などの設置が必要です。
オプションではカーナビゲーションシステムとＥＴＣも装備します。
出来るだけ利用者の便利さを向上させている車も用意されます。
チャイルドシートの標準設置になっている様です。

元々会員が個人で使用していた車をカーシェアリング用に整備しなおして運営しているところもあるようです。
新たに車を用意する場合にはカーシェアリング用の装備が施されている車を選んだりします。
環境に配慮しているハイブリットカー、電気自動車を導入する場合もあります。
カーシェアリング専用でスズキ自動車から「ＭＲワゴン」「エブリィ」などの受注生産の車もあります。
専用車の導入には管理センターのシステムを運用しているシーイーブイシェアリング（株）と契約して運営をする仕組みです。

いずれにせよ、カーシェアリングには小さめな車の導入が一般的なのでしょうか。
今は軽自動車でも車内も快適になっていて、広々した設計になっています。
カーシェアリングは短時間利用が最適だと思われるが、その場合はそんなに大きな車も必要ないように思います。
家族で長時間利用する場合はカーシェアリングではなくてレンタカーにすればいいことです。
なので、街中での運転には小さい車が最適です。

日本での実験開始からは１０年も経っていませんが、ヨーロッパなどは１０年以上も古い歴史を持っていて、定着しているシステムになります。

１９８７年が始まりで、スイスで学生が始めたのがきっかけになります。
そして、ヨーロッパ全土に広がっていきました。
ヨーロッパは土地の不足、コストが高い、環境の先進国であったのと、シェアという事に抵抗のない人々で合った為にカーシェアリングの導入がスムーズに行えました。
最適な環境が揃っていたのですね。
そして、次にはアメリカ、カナダに広がっていきました。
またアメリカやカナダもヨーロッパと同じくシェアをいう言葉に抵抗がなく合理的な考えが定着している国でありました。

現在ドイツでは２３０都市以上でカーシェアリングが利用できます。
会員数も４万人以上います。
ドイツは自動車の先進国ですが、環境をもっとも大切にしている国でもあるので、カーシェアリングが盛んな事も興味深いです。

欧米でカーシェアリングの普及に実は日本の企業も関わっているのです。
日本のカーシェアリングで用意される車は２種類程度です。
日本でもカーシェアリングが普及すればもう少し車種が選べるような時代がくるかもしれません。

日本人にはシェアという事がなじめないことなので仕方ないかもしれませんが。
今は様々な事に挑戦してみても良い時代だと思います。
車種の選択が出来るとまた違った楽しみもあるかもしれないのでこれからを期待したいです。

必要な注意点
・運転に関しては会員だけです。
　家族で利用する時にも家族全員が会員の登録をする必要があります。
・ＩＣカードは第３者に無断で使用されないように、使用させることも厳禁です。
・予約した利用時間は守ることが大切です。次の人の事を考えてみましょう。
　一番のトラブルの原因です。
・車内禁煙は常識と考えるべきです。
・ペットに関してもルールが設けられていることがほとんどです。
　ペットの同伴も不可ということは稀なようですが、条件等が必ずついてくるので守るようにしましょう。
　ペットも飼い主には大切な存在でも他人には不快に思う人もいることは忘れてはいけません。
・給油、清掃、整備等を利用者で行う場合も多々あるとは思います。
　その場合には割引などといった見返りというケースもあります。
　基本的に全てが業者任せになるというわけではないことは承知しておくべきです。

カーシェアリングの注意点はモラルさえ持っていればどうってことないように思います。
一人ひとり価値観は違うと思いますが、決まりを守ることが大切です。
決まり事がカーシェアリングでの常識と思いましょう。
そして、気持ちよくカーライフを満喫できるでしょう。

入会資格
・普通免許証を持つ本人で代理申請は駄目です。
・免許証の取得から１年以上を経過している人で、過去１年以上に事故の記録が無いことなどが条件です。
・免許証以外に条件がある団体もあります。

入会の時に必要な物
・運転免許証
・支払いに使用するクレジットカード
・印鑑
・未成年者、学生、勤め先不定者の場合には親権者同意書が必要です。
（未成年者は不可となっている団体もあります）

利用の際に必要なもの
・入会の時に発行されるＩＣカードは本人認証に使用しますので、必ず必要で車のドアが開きません
・免許証（これは運転するのに一番必要な物ですね）

上記の物が一般的なものになります。
難しい書類がなく比較的簡単に登録が出来ます。
マイカーを所有してないけど、車をたまには必要になるような人は是非登録して、マイカーを手放したいを悩んでいる人にも広めてもらいたいです。
カーシェアリングの入会は社会の為にも環境の為にも、本人の家計の為にもよく出来たシステムだと思います。
車を維持にするには月額で考えても結構良い金額で家計出費になっています。
ガソリン代、駐車場代だけを考えても毎月の負担は大きいです。
マイカーを思う存分使用している人には関係のないシステムでも車の稼働率が低いけど、車も必要な方は考えてみる価値はあります。

経済的な効果
・自動車の所有に対してのコスト削減が出来ます。
・その都度の支払いを感じることによって必要意外車を乗らなくなるという結果から車の利用の回数を減少させられる。
　また、健康的維持にもなる徒歩や自転車を行った方面へ流れる。

社会的な効果
・実際には遊休自動車の台数はかなりの量ですが、それを削減することが可能です。
・カーシェアリングにはエコカーの導入が多いのです。
・車全体の台数が減れば交通渋滞も緩和されます。
・車の台数が減れば単純に駐車スペースの確保も出来るので、違法駐車や迷惑駐車の減少にも繋がります。
・もちろん交通事故も減ります。
・都市部での土地不足や駐車場の不足が解消されます。
・空きが出来た駐車場のスペースが流用出来ます。
・公共の交通機関への利用が拡大します。

環境への対策
・消費燃料を削減します。
・自動車の走行時に排出される二酸化炭素を削減します。
・自動車の製造時に消費されているエネルギーを削減します。
・自動車の製造時に排出されている二酸化炭素を削減します。

経済的な効果、社会的な効果、そして環境への対策を見ていただいてもわかるように、
使用頻度の低いマイカーを所有しているよりも、カーシェアリングで有効的な車の使用方法を用いた方が地球の役に立っています。

増えすぎている自動車
平成１９年度の３月末に全国で登録されている自動車数は７，９００万台になります。
そのうち５，８００万台の７３％がマイカー登録になります。
国民２人に１人がマイカーを所有している計算になっています。
自動車離れである現在、台数を見ているとまだ増加傾向だと思います。
１世帯に２台以上マイカーを持っているところも多いですが、すべての自動車が十分に使用されているとは思えません。
自動車が増えることで交通渋滞、駐車場不足、交通事故につながります。
しかし、ここ数年では交通事故の件数は減少しています。
配送車の一時停車駐車を取り締まって強化して交通状況も改善されつつあるようです。
でも、自動車運転をする者にとっては取締りが厳しくなっているという現実があります。

マイカーは本当に必要なのでしょうか。
マイカーの購入理由には「交通手段が欲しい」「いざという時の為に」「豊かな生活象徴」等が挙げられます。
現実には１人とか２人でしか乗らないのに、最近では大きい車を購入する傾向です。
年間の走行距離も３，０００ｋｍ以下であることが多い。

マイカーは購入しただけでは終わりではありません。
維持費がかかるのです。車は機械です、定期的に動かさないと痛みもあります。

また、車で行くほどの距離でないのにも関わらずコンビニ等にも車を使用する状況になってしまっている人もいます。
車を使用するメリットがないように思います。
無駄なことばかりです。

だからこそ、上記に当てはまる様な人にはカーシェアリングをお勧めしたいです。
マイカーでなければ無駄に車を利用しません。
様々なことにたいしてメリットになります。

自動車が走れば排気ガスが発生して、大気汚染されます。
自動車のガソリン　１リットルを消費するのには約２．３ｋｇの二酸化炭素が排出されているのです。
また、家庭からの排出される二酸化炭素で１／３は自動車から排出されるものと言われているのです。
自動車を生産するときも二酸化炭素は発生しています。
日本で自動車会社メーカーは各段階にて排出している二酸化炭素を削減しようと努力しています。
ＥＵで削減数値の法案を提出しています。
自動車からの排気ガスの問題はそれだけ深刻なものです。

また生産する時だけではなくて廃車にする際に関しても問題とされています。
日本は年間で中古車を輸入されているは約１００万台になります。
約４００万台の自動車は廃車にされています。
自動車のリサイクル法の施行によって完全にスクラップされるよりも前に出来るだけ数多くリサイクルにするようにはなってきました。
それでも最終的にはスクラップされます。
毎年、新車登録する車は約６００万台です。なので、毎年約１００万台は自動車が増えていることになりますね。

二酸化炭素の排出削減の為に技術が向上していても、これだけ自動車の台数が増えていては温室効果画ガスの削減にはなりません。
根本的な自動車の削減に取り組まなければなりません。
そのためにもカーシェアリングをいうサービスがあるのではないでしょうか。

不要で使用しない車の為にお金を使うよりももっと快適に過ごせる何かがあるはずです。
カーシェアリングの利用によって車の使用も可能な世の中ですので。
この機会にすこし考え方を変えてみるのも良いです。

利用者のメリット
・購入費、維持費、駐車場の賃借費などの固定経費の削減が確実にできます。
・その都度ガソリンを把握できるので、無駄使いとして考えてしまいますので、燃料費の節約が出来ます。必要のないときに無駄に乗ることがないからです。
・共同の利用であることから安全運転への意識の向上につながるように思います。

社会的なメリット
・環境破壊への抑制が出来ます。台数を減らすことで環境破壊を少しでも食い止めることが出来る。
・交通渋滞が緩和される。台数が減れば必然的に渋滞が緩和される。
・カーシェアリングでは電気自動車やハイブリット車の導入をしている。

社会的なメリットはもっとカーシェアリングに移行する人が増えれば増えるほど効果も出てくるのではないでしょうか。

カーシェアリングのメリットは今の世の中にとてもあっているように思えます。
不景気の中車のような贅沢品の経費を削減しつつも車の利用を手軽にできる。
また、環境にもやさしいのです。
もっと多くの可能な人がカーシェアリングを知っていけば確実に良い環境になっていきます。

もともとシェアという感覚は日本人にはないのです。
日本人には物に対しての所有意識が高いので、持っているものを対セルにしたりします。
そして車に関して言えば、社内はプライベート空間である意識があります。
そんなプライベート空間を共有するという考えは必然的に毛嫌いの傾向にあります。

また、日本人特有の傾向なのかもしれませんが、車好きマニアが多いのでしょう。
自動車に愛着を持っている人が多いのです。
そんな日本人に車を共有して道具化することに抵抗があるのでしょう。

最後にカーシェアリングだと車種が選べないのです。
カーシェアリングには軽自動車や小型車を多く使われていますが、ワンボックスやトラック等の大型の車種を持ち合わせているところはほとんどないのです。

まだまだ日本人にはカーシェアリングはなれない事なのかもしれませんが、時代の変化と共に考え方も少しずつ変化してくると思います。
車を所有することから経費で気軽に乗る。
全てに関してカーシェアリングは良い事をきちんと知ることが出来る日が来るはずです。

・カーシェアリングは会員費が発生する会員制です。
レンタカーは登録しますが会費が発生するような会員制ではありません。免許証さえあれば誰でも会員になってレンタカーを利用できます。
カーシェアリングは会員が共同で車を所有するので利用回数ではなく会費が発生するのです。
そして、会員でしか車の利用が出来ないのです。

・短時間での利用が出来る。
レンタカーは最低で６時間という時間の貸し方です。カーシェアリングは分刻みになるので短時間で車を利用したい人には便利です。

・無人の貸出と返却
レンタカーは有人の営業所が用意されています。
しかし、カーシェアリングは無人での管理をしています。
予約、清算はインターネットを利用した形になっていますので、車の利用状況も管理センターに自動にデーターが行きます。
貸出や返却に時間がかかりません。

・貸出・返却の場所
カーシェアリングの貸出や返却場所は駅周辺やマンション、繁華街などで会員が利用しやすい設定になっています。

カーシェアリングとレンタカーの違いはいかがでしょうか。
カーシェアリングは非常に便利に思います。
ただ、使い方によってはレンタカーが良い場合もあるので、その時々で使い分けるのも良いでしょう。

軽自動車（６６０ｃｃクラス）

総排気量 ６５８ｃｃ　車両重量 ８２０ｋｇ
車両取得価格 １，０１６，４００円　所持期間 ６年間
法定費用
　・自動車取得税 ４５，７３８円（取得時のみ）
　・自動車税 ２９，５００円
　・重量税 １２，６００円（車検時に納税）
　・自賠責保険 ３９，２６０円（本土の金額）
　・リサイクル料金 １５，６００円
諸費用
　・登録費用 ２５，０００円
　・車庫証明取得費用 １０，０００円
　・納車費用 ５，０００円
任意自動車保険 ３７，３８０円
駐車場代 ２５，０００円
定期点検・車検費用 ６０，０００円
燃料代 １０，０００円

月額に換算すると、月に６３，０２６円になります。

５ナンバー車両（１，５００ｃｃクラス）

総排気量 １，４９６ｃｃ
車両重量 １，２８０ｋｇ
車両取得価格 １，６８０，０００円
所持期間 ６年間
法定費用
　・自動車取得税 ７２，０００円（取得時のみ）
　・自動車税 ３４，５００円
　・重量税 １８，９００（車検時に納税）
　・自賠責保険 ３９，２６０（本土の金額）
　・リサイクル料金 １５，６００円
諸費用
　・登録費用 ２５，０００円
　・車庫証明取得費用 １０，０００円
　・納車費用 ５，０００円
任意自動車保険 ３７３８０円
駐車場代 ２５，０００円
定期点検・車検費用６０，０００円
燃料代 １０，０００円

月額換算すると、月７６，７３２円

３ナンバー車両の場合（２，４００ｃｃクラス）

総排気量 ２，３６２ｃｃ
車両重量 ２，１４０ｋｇ
車両取得価格 ２，６６７，０００円
所持期間 ６年間
法定費用
　・自動車取得税 １２０，０１５円（取得時のみ）
　・自動車税 ４５，０００円
　・重量税 ２５，２００円（車検時に納税）
　・自賠責保険 ３９，２６０円（本土の金額）
　・リサイクル料金 １５，６００円
諸費用
　・登録費用 ２５，０００円
　・車庫証明取得費用 １０，０００円
　・納車費用 ５，０００円
任意自動車保険 ３３，７４０円
駐車場代 ２５，０００円
定期点検・車検費用 ６０，０００円
燃料代 １０，０００円

月額換算すると、月９４，０５６円

これは首都圏内での換算になりますので、地域別にご自信に当てはまる金額を書き換えてみてください。

カーシェアリングではだいたいの頻度での利用なら月額３０，０００円を超えることはそうはないと思います。

税金、保険料、燃料費、整備費は上記３件の費用の中に組み込まれていますのでこれ以上に費用はかからないというのが一般的なカーシェアリングです。
団体によっては燃料費等の経費を分担する方法を取っているところもあるようですし、会員制度にしないで会員費をとらず、利用料を高めに設定しているというところもあります。

利用料金も１回使用のたびに管理センターへ通知されて利用した時間と距離から料金を算出してくるのが一般的です。
また、ここでも距離料金は設定していない場合もあります。
時間料金も１０分や１５分単位にしてあるので、短時間使用の場合は利用しやすいと思います。
団体によって様々なパックやサービスが設けられているので確認が必要です。

カーシェアリングはレンタカーのように車種等によって料金が変わったりすることがありません。
時間と距離にての料金設定になります。
ただ、カーシェアリングで用意されている車は軽自動車や小型車が多いです。
大手のレンタカーの企業が運営しているカーシェアリングでは車種の選択も可能なところもあるようです。

予約した通りに利用して、返却出来ていれば料金も予定通りです。
しかし、違反した場合は違約金の支払いが発生します。
事前に予約の変更がない場合で時間オーバーしてしまうと超過料金が出ます。
車を利用している最中に連絡して後に予約がなければ延長ができます。
キャンセルも料金が発生します。（当日キャンセルのみが多いです）
カーシェアリングは予定して予約して時間よりも早い返却であっても差額が返却されることはありません。